Tietysti kyllä!
Yleensä auton kevyen painon on aloitettava materiaaleista ja tekniikasta.Teknologian kehityksen myötä uusien materiaalien, uusien rakenteiden ja uusien prosessien yhdistäminen on synnyttänyt erityisen kevyen runkorakenteen: integroidun rungon.
1. painoa voidaan vähentää 60%
Tavallinen auton kori koostuu yleensä sarjasta osia, kuten ovipaneeli, yläkansi, etu- ja takasiiven osalevy, sivupeitelevy, lattia ja niin edelleen.Teräslevyn leimaamisen, levyhitsauksen, valkoisen maalauksen ja loppuasennuksen jälkeen koko auto muotoillaan.Laakeriosana kori on auton painon päälähde ja sillä on suojaava rooli matkustajien turvallisuudessa.Mielestämme se näyttää tältä.
Yhden kappaleen runko on täysin erilainen kuin pinta, ja sillä on odottamattomampi nimi – muovirunko.
Kuten nimestä voi päätellä, runko on enimmäkseen valmistettu kevyestä rullamuovista, eräänlaisesta muovista.Tämä rungon rakenne eroaa perinteisestä korinvalmistusmenetelmästä, jossa käytetään polymeerimateriaalia teräksen sijaan, ja rungon valmistuksessa käytetään pyörivää muovista integroitua muovausprosessia, koska raaka-aine voidaan sävyttää, runkoa ei enää tarvitse maalata. , jätetty pois leimaus- ja ruiskutusprosessit, tämä on "rotomuovaus”
Muovia käytetään laajalti autoissa, mutta tuleeko kokonaan muovinen kori yllätyksenä?Tällaiset prosessit ja materiaalit voivat tehdä ajoneuvosta huomattavasti kevyemmän.
Keveyden ja yksinkertaisen rakenteen ominaisuuksien vuoksi tällaista korirakennetta käytetään pääasiassa sähköautoissa, mikä vastaa myös uusien energiaajoneuvojen kehitystrendiä.Esimerkiksi tanskalaisen ECOmove QBEAKin, energiatehokkaan sähköauton, korikoko oli 3 000 × 1 750 × 1 630 mm ja istuvuuspaino vain 425 kg.Perinteiset samankokoiset autot painavat yli 1 000 kiloa, mutta pienemmälläkin Smartilla, jonka korikoko on 2 695 × 1 663 × 1 555 mm, varamassa on 920-963 kiloa.
Teoriassa yksimuotoinen runko käyttää yksinkertaista rakennetta ja kevyttä muovia, mikä säästää yli 60 % samantyyppisen metallirungon painosta.
2. Pyörivä muovausprosessi: uuden auton kehittäminen nopeammin
Tiedämme tämän muovausprosessin edut, joten mikä on kiinteä rotomuovausprosessi?Pelkästään muoviraaka-aineiden lisääminen muottiin, sitten muotti pyöritetään kahta pystyakselia pitkin ja kuumennetaan lakkaamatta, muovimuotti on painovoiman ja lämpöenergian vaikutuksen alaisena, tasaisesti päällystetty, sulattaa liimaa koko pinnalla. onkalo, muodostaen vaaditun muodon, jälleen jäähdytysasetuksen kautta, poistoprosessi integroidun tuotteen jälkeen jne. Alla on yksinkertaistettu prosessikaavio.
Yksi integraalisen rotaatiomuovausprosessin ominaisuuksista on, että suuria tai supersuuria onttoja muovituotteita, joilla on monimutkaiset kaarevat pinnat, voidaan valmistaa kerralla.Tämä vain täyttää auton korin tilavuuden, ulkonäön linjat virtaviivaiset ja kaarevan pinnan sileät vaatimukset.
Jotkut ihmiset voivat hämmentäämuovin muovausprosessi kokonaisuudessaan ja yksiosainen leimausmuovausprosessi,itse asiassa jälkimmäinen johtuu hitsaustekniikan yksinkertaistamisesta, rakenteen lujuuden parantamisesta, kauniin sukupuolen tarkoituksen parantamisesta, näkemästä enemmän ovella leimaamisessa, mutta se ei ole pois perinteisestä valmistusmenetelmästä, ja entinen on menetelmä, joka kumoaa auton korin valmistuksen kertaluontoisen viimeistelyn.
Vaikka tekniikka on vielä lapsenkengissään, sillä on edelleen monia etuja.Kuten:
Perinteinen ajoneuvokehitys maksaa noin 13 miljoonaa USD, mikä rajoittaa suuresti autojen kehitystä.Tämä uusi prosessi yksinkertaistaa korirakennetta, vähentää osien valmistuksen vaikeutta ja kustannuksia sekä lyhentää tuotteiden valmistussykliä.
Perinteiseen teräsrunkoon verrattuna täysmuovisen rungon paino pienenee yli kaksinkertaiseksi, mikä auttaa saavuttamaan kevyen rungon ja vähentämään polttoaineen kulutusta.
One-shot-valuteknologiassa on erilaisia moduulisarjoja, mikä mahdollistaa räätälöidyn tuotannon ja parantaa auton korin yksilöllisyyttä.
Ympäristöystävällisten muovien käytön ansiosta auton kori ei saastuta ympäristöä, eikä auton kori ruostu päivittäisessä käytössä.
Auton kori voidaan valmistaa A-luokan pinnalle materiaalien värisekoituksella, mikä säästää paljon investointeja fosfatointi- ja elektroforeesiprosessiin verrattuna perinteiseen maalausprosessiin, mikä tekee tuotantoprosessista ympäristöystävällisemmän ja vähemmän energiaa kuluttavan.
3. muovirunko voi olla myös turvallinen
Tiedämme, että kehon turvallisuusvaatimukset ovat erittäin korkeat, tällainen muovausrunko todella voi täyttää lujuusvaatimukset, se voi suojata turvallisuuttamme?Mitkä ovat sen edut ja haitat?
Muovien luonnollisen lujuuden ja helposti tuotettavan kutistuvan muodonmuutoksen vuoksi yksinkertainen muovirakenne ei riitä täyttämään lujuusvaatimuksia.Tämän ongelman ratkaisemiseksi monet integroidut rungot käyttävät sisäänrakennettua teräsverkkorakennetta tai lisäävät vahvistavia materiaaleja, kuten lasikuitua, parantaakseen rungon rakenteellista lujuutta.
Sisäisessä teräsrakenteessa verkko upotetaan muottiin ja päällystetään materiaalilla pyörimisprosessin aikana, aivan kuten teräsbetonirakenteessa verkko estää muovin kutistumista ja lisää rungon lujuutta.Lisäksi, vahvistaakseen edelleen runkoa, jotkut valmistajat lisäävät alumiinirungon rungon sisälle, vaikka paino lisää osaa rungosta, mutta voi tehokkaasti varmistaa runkoon asennetun voimajärjestelmän turvallisuuden.
Tietenkin muovauksen vuoksi koko muovirungon muotin työstötarkkuuden, nopeuden, mallin yhdistäminen yhtenäisyyden tuotteilla on korkeammat vaatimukset, prosessi on vaikea, jos yksinkertaisesti käyttämällä kuituvahvisteista joko etukäteen tai jälkisekoituksella saadaan raaka-aineeseen sekoitettua kuitua tasaisesti. , tämä johti suoraan tuotteiden mekaaniset ominaisuudet auton kori ei ole kovin vakaa.
Yhteenvetona voidaan todeta, että yksiosainen muovaus vähentää huomattavasti rungon painoa materiaalin ja rakenteen kannalta.Vaikka tällaisessa rungossa on vielä tässä vaiheessa monia puutteita, se on vielä lapsenkengissään, mutta voiman lisäämistä suunnitellaan.
Tekniikka rajoittuu tällä hetkellä hidassähköautomarkkinoille, mutta sen odotetaan tulevan laajalti käyttöön.Turvallisuuden parantaminen on avainasemassa laajemmassa käyttöönotossa.
Jos näet tulevaisuudessa sähköauton kadulla, ihmiset saattavat sanoa: "Katso, se on muovia."Voit sanoa: "Kulta, se on muovattu muovirunko."
Postitusaika: 13.5.2022